Son maquetas de pequeño, mediano y gran tamaño, según las necesidades de cada modalidad.
En 1936, la Federación de Aeronáutica Internacional incluyó el aeromodelismo como práctica de pleno derecho en la categoría de aviación deportiva.
Tiene sus códigos y reglas propios. Como ciencia sirve para estudiar, analizar y probar fenómenos aerodinámicos, mecánicas de vuelo y sistemas de construcción complejos.
La industria diseña aeronaves a escala de futuros aviones reales, tanto para uso militar como comercial.
Categorías oficiales
Vuelo libre o F1: incluye planeadores, helicópteros, modelos indoor…
Vuelo circular o F2: prototipos de velocidad, acrobáticos, de carreras, de combate, etc
Vuelo mediante radiocontrol o F3: modelos a gran escala de hasta 3 metros de envergadura, para acrobacias, planeadores, helicópteros…
Maquetas F4: de vuelo libre y circular, guiadas por control remoto…
Con motor eléctrico, clase F5: aviones solares, planeadores, helicópteros, etcétera
Podemos destacar como ases del pilotaje de justa fama en aeromodelismo a Rodrigo Rosales, Chip Hyde, Enrique Somenzini, Christphe Pausant-Le Roux y Hanno Prettner.
Aviones, helicópteros, drones
A elegir entre tres modalidades:
ARF o prototipos listos para volar
Kits de montaje previo
Modelos construidos desde cero
El aeromodelismo hay que practicarlo siempre en instalaciones debidamente autorizadas.
Es necesario estar federado, contar con una licencia de aviación en regla emitida por una autoridad competente y contratar un seguro de responsabilidad civil.
En aviones existen tres categorías principales:
Vuelo de maquetas
Acrobacia clásica
Acrobacia 3D
Los motores más utilizados son a gasolina y eléctricos (más fáciles de montar).
Para los helicópteros hay tres tipos de disciplinas:
Maquetas
Acrobacia agresiva
Vuelos en 3D
Casi todos los motores son eléctricos.
En cuanto se refiere a los drones cabe señalar que se celebran carreras tanto de velocidad como de
resistencia.
Todos lo motores son eléctricos.
Hay aplicaciones informáticas simuladores de vuelos de aeromodelismo para ordenadores, tablets y smartphones.
Un equipo de vuelo completo ronda los 200 euros.
Construye tu propio avión eléctrico
Fuselaje y alas
La madera de balsa es una buena opción para le fuselaje.
También necesitarás:
Material foam (espuma de polietileno en burbujas muy resistente al agua)
Varillas de carbono que se usan para elaborar cometas
Planchas depron (espuma aislante de poliestireno extruido)
Varillas de pino
Pegamentos especiales (cola blanca y otros específicos)
Varillas de acero
Trozos de madera
Cinta adhesiva
Herramientas básicas
Cuchillas bien afiladas
Alicates
Destornilladores de estrella
Lijas normales
Escuadra y regla
Tareas fundamentales
Confeccionar un plano general a escala, por secciones y desde distintas perspectivas.
Cortar y modelar el fuselaje, el morro, el timón de cola y el tren de aterrizaje.
Limpiar con esmero las piezas y pegarlas.
Abrir ranuras y anclajes.
Encajar y ensamblar las estructuras resultantes.
Colocar las varillas.
Forrar la aeronave con fibra de vidrio.
Sujetar las alas al fuselaje.
Tratar con mucho cuidado, ciencia y esmero el centro de gravedad del avión.
Adquirir un emisor-receptor de radiocontrol.
Comprar y fijar al prototipo un servomotor eléctrico.
Todo el proceso de un modelo sencillo puede suponer una inversión de 200 a 300 euros.
No te precipites si eres novel en estas lides. Ve paso a paso. Con paciencia. Lo bien hecho requiere mimo y tiempo. Cuando tu avión eche a volar, tu satisfacción no tendrá precio.
¡Lo has conseguido tú solito! Márcate nuevas metas. Entra en un club de aeromodelismo. Cultiva tu afición en compañía.
Panelado y barnizado
Son dos momentos especialmente sensibles o muy importantes en la realización o montaje de una maqueta de aviones.
Se entiende como panelado a la acción de marcar líneas en los paneles que configuran la estructura para ganar en profundidad y realismo en el modelo final.
Puede realizarse con un lápiz de grafito o con aerógrafo (nivel avanzado).
En cuanto a los barnices señalar que hay de dos clasea, brillantes o satinados. Pueden aplicarse a pincel o con aerógrafo. Es recomendable disolverlos al 50 por ciento en aguarrás. Lo suyo es dar varias manos y dejar secar durante 48 horas.
Sobre el barniz irán adheridas las calcomanías o stickers que darán personalidad a tu aeroplano (o helicóptero).
Tipos de motor
De combustión interna
Glow: lleva bujía incorporada y utiliza una mezcla de combustible a base de aceite, nitrometano y metanol.
Diésel: sin bujía. Con cilindradas hasta 3,5 cc. Combustible: aceite, petróleo, éter y nitrato de amilo.
De chispa: gasolina más aceite. Más de 200 cc
Eléctrico con batería: de polímero de litio. Peso ligero
Pulsorreactor o pulsojet: inventado en 1906 con fines bélicos. Tres clases: de válvulas, de combustión y de gas.
De turbina: similar al de los aviones de pasajeros. Puede hacer volar aviones a 300 km/h.
Los radiocontroles deben servir para manejar las aeronaves en altura, despegue y aterrizaje, con posibilidad de elección entre vuelo normal o acrobático.
Marcas más populares
Tamiya es calidad
Hasegawa, sutileza
Revell, amplia variedad en formatos militares y civiles o comerciales
Otras: Italeri, Airfix, Trumpeter, Heller y Matchbox
Si lo que realmente te va son las miniaturas, lo tuyo es el aeromodelismo a escala 1/72, muy en boga en la actualidad.
Son maquetas de aviones y helicópteros para coleccionistas a precios bastante económicos.
